大多數(shù)潤滑油行業(yè)的人都了解,中國市場在過去十五年間快速成長,已經(jīng)趕上長期居于世界首位的美國市場。
不過對(duì)于如今哪個(gè)市場是************大市場仍存在爭論。
根據(jù)柯萊恩公司(Kline & Co.)咨詢師的計(jì)算,中國目前是世界第二大潤滑油市場,但預(yù)期將在 2020 年超越美國成為************大市場。
然而,德國福斯?jié)櫥凸緞t有不同的計(jì)算結(jié)果。該公司認(rèn)為中國 2014 年的潤滑油市場接近 700 萬噸,已經(jīng)超越美國的 600 萬噸,兩者都不計(jì)海洋石油。
“如果我們計(jì)算合格的潤滑油市場,[中國]應(yīng)該是位于美國之后。但在中國,‘灰色油品’也擁有很大的市場,加上這個(gè)市場,中國毫無疑問是世界******的市場,”。灰色油品指未達(dá)到中國國家標(biāo)準(zhǔn)的潤滑油,包括壓縮機(jī)油、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油和鐵軌潤滑油等多種產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)。
這些產(chǎn)品一般由小公司生產(chǎn),通常供廣闊農(nóng)村地區(qū)的拖拉機(jī)和摩托車使用。
中國各行業(yè)的公司已經(jīng)學(xué)會(huì)如何回避中國國家標(biāo)準(zhǔn)。近期大眾公司出現(xiàn)柴油機(jī)尾氣排放測試作假丑聞,中國媒體報(bào)道稱,尾氣測試作假幾乎是中國柴油車生產(chǎn)商的潛規(guī)則,目的是符合中國制定的柴油車排放標(biāo)準(zhǔn)。
盡管對(duì)于中國是否已超越美國潤滑油市場仍存在爭論,但分析師在未來哪個(gè)市場規(guī)模更大方面達(dá)成共識(shí)。許多分析師認(rèn)為美國市場中的潤滑油需求平穩(wěn),且未來可能會(huì)有所萎縮。相反,許多公司預(yù)計(jì)中國市場中的潤滑油需求將繼續(xù)增長。
根據(jù)中國政府智囊團(tuán)中國社會(huì)科學(xué)院的統(tǒng)計(jì),中國經(jīng)濟(jì)持續(xù)衰退,預(yù)測 2015 年 GDP 增長率為 7%,比 2014 年下降了 4 個(gè)百分點(diǎn)。金融機(jī)構(gòu)也下調(diào)了對(duì)未來幾年中國 GDP 增長率的預(yù)測。例如,高盛公司預(yù)測其 2016、2017 和 2018 年的增長率將分別下降為 6.4%、6.1% 和 5.8%。
然而,弗若斯特沙利文公司中國分公司(Frost & Sullivan China)的全球合作伙伴 Neil Wang 表示,這些公司實(shí)際上有戰(zhàn)略性眼光,選擇現(xiàn)在進(jìn)入市場是明智的決定。他表示,在放緩的經(jīng)濟(jì)形勢下,潤滑油需求會(huì)在不遠(yuǎn)的將來保持穩(wěn)定,其主要原因有兩個(gè)。
“盡管增長速度減緩,但汽車業(yè)和大型制造業(yè)等下游產(chǎn)業(yè)仍然維持著增長,”Neil Wang 表示。此外,由于中國人可支配收入不斷增長,以及大面積的道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),汽車數(shù)量將繼續(xù)增長。
的確,中國家庭繼續(xù)將汽車視作一項(xiàng)必需財(cái)產(chǎn)。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì),2014 年中國的汽車數(shù)量 7,590 萬輛,同比增長 18.4%。該協(xié)會(huì)預(yù)測 2015 年中國人會(huì)購買 1,250 萬輛汽車。
Wang 認(rèn)為另一個(gè)原因是扶持政策。例如,正在起草的第 13 個(gè)五年計(jì)劃(2016 至 2020),要求制造業(yè)積極從目前的勞動(dòng)密集型、數(shù)量導(dǎo)向型模式轉(zhuǎn)變?yōu)樽詣?dòng)化、機(jī)械化模式并更加注重質(zhì)量。
同樣,中國政府繼續(xù)鼓勵(lì)使用以電動(dòng)汽車為主的新能源汽車,并出臺(tái)相關(guān)政策,如免除部分型號(hào)汽車的購置稅,并要求至 2016 年底,地方政府購買的汽車中必須有 30% 為替代能源汽車。
中國國家主席習(xí)近平還發(fā)起了備受矚目的計(jì)劃來促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)增長。這些計(jì)劃包括“一帶一路計(jì)劃”以及亞洲基礎(chǔ)設(shè)施投資銀行的成立,其目標(biāo)是促進(jìn)亞太地區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。
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