造成拉缸的主要原因有以下幾種：
(1)活塞與氣缸配合間隙過小；
(2)活塞與氣缸之間潤滑不良，機油選用不當；
(3)活塞環(huán)折斷，咬死在活塞上，或活塞銷卡簧折斷或脫落；
(4)活塞和活塞環(huán)傾倒一側(cè)，緊壓在氣缸壁上；
(5)發(fā)動機大修后沒經(jīng)磨合好即長時間高速或重負荷運轉(zhuǎn)；
(6)發(fā)動機冷卻不良，冷卻系統(tǒng)有故障；
(7)機油不清潔，含大量雜質(zhì)；
(8)長期超載低速行駛；
(9)非正規(guī)廠家生產(chǎn)的氣缸硬度低，質(zhì)量差；
(10)空氣濾清器失效，空氣雜質(zhì)混入燃燒室后落入氣缸壁上。
排除機械故障而追究機油方面的原因，有四方面因素：
(1)機油粘度選用不當
車輛使用年久，氣缸有一定程度磨損，應(yīng)選用基礎(chǔ)粘度稍高一點的機油。即原推薦使用15W-40油，氣溫條件許可時改用40油，但也不應(yīng)選用過高粘度的油，如原用15W-40油一下子改用50油，有可能因油稠難以達到氣缸壁而潤滑失效拉缸。
(2)選用機油級別不當
推薦使用SG、SJ級油，為省錢而改用SF級油。有時推薦用SJ 40油實際選用SG50油認為級別低但可靠高粘度補足潤滑。不同級別機油含添加劑是不同的，耐極壓抗磨損程度不同，并非單純靠高粘油就能彌補得了的。選用低檔油可能會因抗磨性不足而拉缸。
(3)機油雜質(zhì)過多
機油使用一段時間后多少會變質(zhì)且產(chǎn)生油泥積炭之類物質(zhì)，如果機油輸送系統(tǒng)的濾網(wǎng)有問題，如機濾、集濾器等過濾失效，讓混有雜質(zhì)的機油帶至氣缸外也會拉缸。金雪馳凈道王能有效祛除活塞、缸壁油泥和積碳，使車輛運行油門輕、提速快。
(4)空氣濾清器失效
讓有雜質(zhì)的空氣進入發(fā)動機內(nèi)部，雜質(zhì)混落于機油中，這對易燒機油，竄氣的車輛影響較大。可見造成拉缸事故，杌械故障與潤滑系統(tǒng)故障均有可能導(dǎo)致。機油自身質(zhì)量問題導(dǎo)致拉缸的可能性很少，與機油油質(zhì)關(guān)系不大，關(guān)鍵在于車主如何選用，平時如何維護保養(yǎng)車輛。
不少人明白，機油粘度過低，即較稀，很易出現(xiàn)亮紅燈，潤滑不良的現(xiàn)象，為避免出現(xiàn)此不良現(xiàn)象，有人就會誤認為機油越粘越好，甚至判斷一個機油油質(zhì)好壞也僅以粘稠度代替，既用手摸摸捏捏，或用力搖搖，聽聽，看看，如果機油粘度高就認為是好油，已經(jīng)不看是什么級別牌號了，因此誤認誤用機油的現(xiàn)象更為普通，其實對于指定某一輛車，均有其適用級別及粘度牌號的機油，并非高粘油每輛車都適用。確實，對于上了年紀的汽車，部件都有一定程度的磨損，摩擦部位間隙大些用高粘油有利于加強其密封性，效果會好些。
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