近兩年夏天出現(xiàn)車輛起火、自燃的新聞次數(shù)不斷在刷新，其中臺灣旅游大巴起火，大陸游客全部遇難等事件更是遭到不少網(wǎng)友的質(zhì)疑。在扼腕嘆息的同時，我們應該想想平日里用車的時候應該如何避免車輛自燃事件。那么，這次就來和大家聊聊，那些導致車輛自燃的罪魁禍首。
由于接觸了非常多的"自燃"事件，因此對于處理流程也是非常熟悉。這類事故廠家的一般做法是：先看當?shù)氐?19火警有沒有出具起火原因報告。若是有，則以火警出具的報告責任認定為準，如果沒有，廠家人員介入，調(diào)取起火現(xiàn)場的監(jiān)控錄像，判斷是人為縱火還是車輛自燃。
而如果現(xiàn)場監(jiān)控也沒有，那么廠家鑒定時，依據(jù)就來源于燒毀車輛，看燒毀車輛線路有無過流痕跡。如果存在這種情況，廠家會基本認定該事故為車輛自身原因發(fā)生的自燃。不過這個自身原因里又分了兩種情況：一是車輛本身線路的老化、絕緣層擊穿等問題導致的車輛自燃，這屬于廠家責任，廠家承擔全額賠付；二是車主改裝線路、私接搭鐵、使用大功率電器導致的過流跳火自燃，這就屬于用戶責任了，廠家并不會負責。
那今天肯定是來討論第二種情況：用戶責任(包括改裝、私接搭鐵、使用大功率電器等)。那么，何種改裝可能會導致自燃呢？我相信是大家都想問的問題，畢竟現(xiàn)在改氙氣大燈、氛圍燈、音響等已經(jīng)成為一種潮流。可以這么說吧，在小編接觸的一百多個自燃案例中，大約20%最終被認定為用戶私改責任。而在20%的用戶私改情況中并沒有改大燈、氛圍燈等導致的自燃，大家可以稍微放心了。這20%的自燃有很多是使用逆變器(可以把車載12V電壓變成220V的一種設備)、使用大功率電器、私接搭鐵導致的。
我們知道，汽車上的原裝電器有兩種額定電壓：12V和5V。各類保險允許的******電流也不會超過20A，那么這就決定了汽車上并不能直接使用很大功率的電器，否則就要過流。而逆變器這種東西并不能從根本上解決這個問題，只是為一些額定電壓為220V的小功率電器提供了使用環(huán)境而已。直接接上逆變器，強行使用大功率電器，必然容易導致過流和自燃。當然了，也有商家提供繞過保險、直接連接電瓶的逆變器。但是，用車載電瓶充當大功率電器的直接電源，一是沒有保險的保護，危險性加大；二是控制不當電瓶一旦沒電，車就沒法打火；三是用不了多久電瓶衰老，電量負荷率下降，怠速啟停等功能很有可能會失效。
另外，隨著現(xiàn)在新車電器越來越多，線路越來越復雜，對改裝從業(yè)者的技術要求也更高。亂接、亂磨搭鐵，使用劣質(zhì)絕緣線等，也是導致自燃問題的一大原因。
這時候肯定有朋友要說了：你嚇唬誰呢？我周圍那么多玩大功率車載電器改裝的，哪個出過問題的？別在這兒危言聳聽了。確實，改裝了電器就100%會導致自燃是誰都不能保證的。但這就好比醫(yī)生告訴你少熬夜、少抽煙，不然或許會得癌癥一樣。本來可以避免的事，你偏要去做那又怪得了誰呢?
而除了這些大功率劣質(zhì)改裝外，還有哪些我們?nèi)藶榭梢员苊獾淖匀家蛩啬兀啃【幗o大家再舉兩點。
一是車內(nèi)的火源控制。老司機處理過一個自燃，當時用戶下車進商店買東西，出來以后中控臺已經(jīng)燒起來。好在店鋪眾人幫著滅火，最后只有導航和空調(diào)面板、扶手箱部分位置被燒毀，其他則得以保存。而經(jīng)過現(xiàn)場的勘查鑒定，罪魁禍首竟然是小小的打火機。原來用戶下車時點了一根煙，隨手把打火機就扔在了中控臺的儲物盒里。大家都知道，儲物盒里平時就是零錢、過路票據(jù)一大堆，全都是極易燃物，馬上就帶著燃起來，中控臺處的大部分面料也都算是易燃物，火勢瞬間就起來了。雖然這只是用戶個人疏忽導致的個例，但大家需要引起重視。打火機算是車上常見的火源了，另外還有高溫暴曬的打火機(消防部門曾做過實驗，車內(nèi)高溫暴曬的打火機會爆炸)、劣質(zhì)的香水等，也都是潛在的火源。
二是車底的易燃物。這里就要講到另一個自燃事件了。某車主開車在縣道行駛，不一會兒就發(fā)現(xiàn)車身周圍火苗串起來了，車主下車逃生。而由于車上并沒有滅火器，最后該車被燒毀。最后起火原因認定為車底盤刮到了塑料大棚膜一類的易燃物，而底盤三元催化器位置的溫度很高，易燃物遇高溫起火。火勢從后蔓延到前艙，最后導致車輛損毀。雖然現(xiàn)在汽車底盤都有防火功能，但誰能保證一定不會起火呢？這一類的車底易燃物一旦刮上其實不太容易被發(fā)現(xiàn)，這就需要大家開車時注意前方路面的異物，同時停車盡量不要停在易燃物位置。
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