摘要
常說的“燒機油”其實不一定是真正的燒機油。到底怎么回事？我們先要弄明白兩個概念——機油消耗和燒機油。
發動機在運轉的時候，活塞高速地在氣缸內上下運動，兩者之間沒點兒潤滑油怎么能行？在這個過程中，難免有一些機油會殘留在燃燒室的壁面上被燃燒掉，車輛行駛一段時間后，機油會減少一些，這就是所謂的“機油消耗”。機油消耗是非常正常的現象。
燒機油則是不正常的機油消耗，有大量的機油進入燃燒室被燒掉。一些燒機油嚴重的汽車，經常行駛兩三千公里，就會發出機油壓力不足的警報。
網上有各種各樣的辨別方法，什么看排氣管是否冒藍煙，汽車是否會出現加速無力……看似專業，可是卻不穩妥。
最簡單的最準確的方法就是看機油標尺（或電子油尺），在兩次保養的間期內，只要機油液面在最高點和最低點之間就正常。
不同的車輛保養周期不同，一般來說，加滿機油之后跑5000公里到10000公里，不出現機油壓力報警就正常。發動機帶渦輪增壓的車型在這個過程中機油消耗量可能會多些，但只要機油不低于最低液面就沒問題。
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如果是一些年頭較長的老車，活塞和汽缸壁之間的的縫隙會變大，可以選擇粘稠一些的機油，來增強密封性。
另外，機油品質也很關鍵，有條件的車主可以盡量選擇質量合格的半合成機油或全合成機油，雖然保養成本會稍有增加，但它們的工作壽命更長，衰減慢，能夠提高活塞與氣缸之間的密封性，減少燒機油的機會。
通常而言，現在的新車是不需要刻意磨合的，但是前2000公里，發動機、變速箱等內部零件需要一個過程來達到較好的配合狀態。
在這個過程中，要避免地板油、高轉速（超過4000轉）等粗暴駕駛的行為。這樣可以避免因發動機內部零件配合不好引起的燒機油。
3合理的按時保養
雖然車子不要過度保養，但是合理的正常保養是必須的。機油的工作環境相當惡劣，就算全合成機油，如果長時間不更換也是不行的。
另外，機油濾芯、空氣濾芯也都非常重要，要按時更換，避免雜質進入氣缸造成磨損。
確認是燒機油之后，那就需要及時進行檢測維修了。建議小伙伴可以在后備箱中放上一瓶機油，以備急用。
