有車友買了新車
就是不肯踩油門
說是磨合期，要保護發動機
油門一踩
真的傷害很大嗎？？
這小妖精，還要如此磨
咋不上天呢？
磨合期 究竟是什么鬼？
其實很多人對于”磨合“的理解都有偏差
以齒輪為例
摩擦使得材料表面物質喪失或遷移
這就是通常說的磨損
磨損分三個階段：
磨合階段——在整個生命周期內占比率很小
穩定磨損階段——主要工作時段
劇烈磨損階段——該換了
所以，磨合期才不是什么鬼
它的確是齒輪磨損中必經的過程
但就像小孩換牙一樣
我們都會經歷換牙期
但也不見咱爹媽換牙期
非得讓咱啃磚塊吧
磨合期 我們怎么做？
磨合期我們怎么辦？
首先 小雪告訴你要做的是relax……
不要輕信以下
什么磨合期一定要跑高速啦
什么要加高標號的油啦
通通是扯談！
那么磨合期我們怎么做呢？
1不要高速行駛
不要高速行駛！不要高速行駛！！
不！要！高！速！行！駛！
新車初駛階段,應該不跑高速。
磨合期第一階段是最初的100公里，這可是最最重要的時期呀！這100公里內盡量要多換檔，磨嘛，但別太劇烈的開，要溫和駕駛。
第二階段是在100公里到1000公里內，最高車速不超過80。
第三階段是在1000公里到3000公里，速不超過最高車速的80%，且要求在使用中注意觀察發動機轉速表和車速表，使發動機轉速和車速都在中速下工作，差不多3000轉左右。
3000-5000公里，過了首保后就可以去拉高速了，目的是清除發動機里的積碳。有兩驅和四驅的多模式車，在磨合期內都換著用用，速度也都是逐步加快，不要前期不用，到快出磨合期了玩命用。
大家都知道，四驅比兩驅是多了差速器，里面也是齒輪，和變速箱的磨合方法其實是一樣的。再有，因為四驅模式和兩驅模式對發動機和變速箱的負荷不同，建議四驅磨合速度比兩驅低，對車整體有個保護。
2不要滿載駕駛
新車的各個零部件都是剛剛加工好的，新車的磨合期會在發動機內產生許多碎屑，并且新車的減震系統、傳動系統剎車系統都是新的零件，相互的結合部并不是咬合的非常緊密順滑，滿載行使將會使發動機和其他部件負載過大造成損壞。
因此，在磨合期內，不能超過額定載荷的80%。
最好的方法是：磨合期內車內不要坐滿人，要盡量保證只有兩個人在車內。
3不要跑長途
新車除非萬不得已，不然不要跑長途。新車跑長途，會使發動機連續工作的時間增長，容易造成機件磨損加劇，再說了，長途的路況不容易掌握，突發狀況多，不利于新車磨合。
4不要緊急制動
緊急制動會利用發動機的牽引力配合剎車系統，將高速行駛的車強制停下來。這不僅會損壞發動機，而且會加大底盤的負荷，對剎車和底盤都不好。再說了，在磨合期呢，慢點開呀，想快的日子在后面呢！
5磨合期要經常換擋
前面說了，磨合期，不僅是要磨合發動機，也是磨變速箱、磨轉向、磨剎車的一個綜合過程。變速箱可是僅次于發動機的磨合中一個重要環節。
多換檔、多平穩合理換檔才能使變速箱很快達到正常工作的狀態。除了多換檔外，還應該根據車速選擇正確的檔位，盡量不使用高速低檔行駛或低速高檔行駛，中速行駛最好。
6注意儀表
新車車況不是很穩定，需要注意觀察行駛中出現的各種提示還有水溫，一旦發現有異常，馬上到4S店去檢查，防患于未然嘛。
7功能要用全
新車磨合不是只磨發動機、變速箱什么的，空調、音響、天窗……車里只要有的就都用多用，包括車內的藍牙、USB接口、音頻口什么的，這些零件也都是新的，磨磨沒壞處。而且，像空調，出了磨合期，冬天也試試空調夏天試試熱風，放半年突然使用，肯定是有壞處沒好處。
所以汽車磨合就和戀人間磨合一樣，不能不經心，但也別用力過猛，避開誤區，小心一點，就OK啦！~
