爆震：英文 Knock，俗稱敲缸。敲缸是對活塞敲擊缸壁故障現象的簡稱。發生的時候真的能聽到金屬敲擊的聲音！這種故障屬發動機的惡性故障，多發生在發動機嚴重磨損或發動機大修之初修配不當時。如果渦輪增壓直噴發動機時常出現不明原因的敲缸，小心低速早燃！
什么是低速早燃？
低速早燃（LSPI）的全稱叫“低轉速高扭矩早燃”，是指當發動機轉速不高（常見1000-2500轉區間）、扭矩輸出較高時，燃油和機油的混合物在火花塞正常點火之前發生自燃。
上圖為正常四沖程發動機的工作過程，壓縮行程中的活塞到上止點時，火花塞點火，正好讓活塞下行。
上圖為早燃發生的情況。壓縮行程中的活塞還沒有到上止點之前，（注意）右側氣缸壁上拋出的機油提前把汽油點燃了，這就形成了早燃。
低速早燃通常表現為嚴重的敲缸，且早燃狀態下生成的巨大缸壓會直接沖擊活塞、活塞環以及連桿，發生幾個循環就可能直接引發活塞崩裂、活塞環斷裂、連桿扭曲/變形/斷裂，最終致發動機于死地。
渦輪增壓直噴發動機更易發生低速早燃？
一點沒錯。
缸內直噴發動機將燃油直接噴在汽缸壁上，殘留在汽缸壁上的機油經燃油稀釋后閃點急劇降低。在渦輪的帶動下，缸內溫度直線飆升，加上低轉速狀態促進了機油與燃油的均勻混合，直噴（降低閃點）+渦輪（提升溫度）+低轉速（促進混合），這就為低速早燃的發生創造了充分條件。
如何預防低速早燃？
隨著渦輪增壓直噴發動機的普及，很多主機廠都在評估針對低速早燃問題的解決方案，而事實證明，解決低速早燃問題的關鍵在于機油的配方。
金雪馳T族特級S全合成汽油機油，滿足API SN Plus技術規格要求，臺架試驗結果表明：金雪馳T族特級S低速早燃測試結果優于福特標準70%!這款產品表現出了優異的防止低速早燃現象的能力！
同時，這款機油也完全滿足勞特萊斯、賓利、奔馳、寶馬、法拉利、奧迪、通用、大眾、福特、豐田、現代等配備最新發動機技術，如渦輪增壓、可變氣門正時、缸內直噴等高性能發動機的各類進口和國產轎車，為美日韓德系車輛的發動機提供更周全的保護。
