“燒機(jī)油”是指過(guò)多的機(jī)油進(jìn)入了發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室，與混合氣一起參與了燃燒。車(chē)輛出現(xiàn)“燒機(jī)油”現(xiàn)象，會(huì)使車(chē)輛氧傳感器過(guò)快損壞，導(dǎo)致燃燒室的積碳增加、怠速不穩(wěn)、加速無(wú)力、油耗上升、尾氣排放超標(biāo)等等不良后果。
新車(chē)燒機(jī)油原因
燒機(jī)油一般發(fā)生在行駛10多萬(wàn)公里之后，但是現(xiàn)在有很多新車(chē)也開(kāi)始出現(xiàn)燒機(jī)油現(xiàn)象，這是為什么呢？
大家都知道，機(jī)油的潤(rùn)滑是當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，降低活塞環(huán)和氣缸壁等各相對(duì)運(yùn)動(dòng)部件之間的摩擦阻力，以達(dá)到減緩磨損的作用，在氣缸內(nèi)壁表面會(huì)形成一層薄薄的油膜，在混合氣燃燒的過(guò)程中，部分油膜會(huì)隨高溫燃燒的氣體燒掉。機(jī)油由于高溫氧化產(chǎn)生的蒸汽，也會(huì)通過(guò)曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)將少量機(jī)油蒸汽吸到燃燒室中燃燒，因此，在一個(gè)正常保養(yǎng)周期內(nèi)，機(jī)油有一些消耗也是正常的了。
有的車(chē)主說(shuō)，為什么同樣的車(chē)，我的車(chē)燒機(jī)油，可別人的車(chē)就沒(méi)事呢？
由于汽車(chē)的使用環(huán)境、使用條件、駕駛習(xí)慣及油品質(zhì)量等原因，對(duì)機(jī)油消耗都會(huì)有不同影響，因此，即便是同一型號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)，在不同使用條件下，機(jī)油消耗程度肯定也就不一樣。
一般德系車(chē)都是高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)，這對(duì)機(jī)油消耗也是有影響的。這也就是為什么很多車(chē)主跑完長(zhǎng)途后發(fā)現(xiàn)機(jī)油消耗多的原因。
機(jī)油報(bào)警裝置會(huì)時(shí)時(shí)監(jiān)控著機(jī)油壓力和液面狀況，如果在保養(yǎng)周期內(nèi)，沒(méi)有發(fā)生機(jī)油報(bào)警燈報(bào)警的情況，說(shuō)明潤(rùn)滑系統(tǒng)沒(méi)有問(wèn)題，但如果發(fā)生機(jī)油報(bào)警燈亮的情況，那就要到維修站檢查了。
汽車(chē)燒機(jī)油三種情況
1.氣門(mén)油封處漏機(jī)油，原因是氣門(mén)油封質(zhì)量不好，或者發(fā)動(dòng)機(jī)溫度高，或者排氣受阻導(dǎo)至廢氣對(duì)氣門(mén)油封沖擊較大。
2.曲軸通氣機(jī)構(gòu)無(wú)法過(guò)濾機(jī)油，導(dǎo)至機(jī)油被吸進(jìn)進(jìn)氣道，這種情況只有改進(jìn)過(guò)濾機(jī)油機(jī)構(gòu)，以消除故障或提高效率。
3.從活塞處漏機(jī)油，這表現(xiàn)為，節(jié)氣門(mén)只有排氣側(cè)有積碳，但是危害******，原因主要是活塞與活塞環(huán)的質(zhì)量低劣或工藝精度不足所致。預(yù)防是關(guān)鍵
避免發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油總體來(lái)說(shuō)就是使用合格的、合適的潤(rùn)滑油，并且定期更換。但需要注意的是各國(guó)車(chē)系發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)理念不同，因此，針對(duì)不同國(guó)家的車(chē)型，修理方面的費(fèi)用和修理后的效果差異很大。有普遍意義和實(shí)用的建議也就是用好機(jī)油和定期更換了。
另外，歐美系發(fā)動(dòng)機(jī)普遍在密封和精密度方面不如日系發(fā)動(dòng)機(jī)，所以針對(duì)易發(fā)燒機(jī)油情況的發(fā)動(dòng)機(jī)，平時(shí)要注意檢查其工作狀況，定期查看機(jī)油量消耗是否正常等。如果遇到問(wèn)題或出現(xiàn)不正?，F(xiàn)象，需立刻送往正規(guī)門(mén)店進(jìn)行維修檢查，不可繼續(xù)長(zhǎng)途駕駛，以免造成更大的損失甚至影響行車(chē)安全。
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