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首先是煙灰。煙灰生成較多是柴油在發動機內燃燃燒、操作的一個特點。在活塞和缸套上出現的潤滑膜總是受到燃燒過程中產生的炭黑的影響，煙灰是活塞環區域形成沉積物的主要成分之一。
其次是燃料的硫含量，即使是高質量的柴油，其典型的硫含量也為汽油的10倍。而渣油型柴油機燃料，其硫含量可為汽油硫含量的100倍以上。柴油燃燒中，高硫量會導致活塞環和缸套的腐蝕磨損，硫生成的硫酸也能加速潤滑油生產沉淀物。
最后是柴油機內的溫度。隨著設計技術的不斷提高，特別是增壓技術的進步，柴油機氣缸區的溫度比汽油機要高得多。
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