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汽車養護誤區,你中招了嗎?
發布時間:2015-08-06      瀏覽量:1126      分享新聞:

圓圈方式打蠟效果差

很多人給車身打蠟都習慣性地以圓圈方式進行,這是不正確的方法。正確的打蠟方式是以直線方式,橫豎線交替進行,最后再按雨水流動的方向進行,這樣才能達到減少車漆表面產生同心圓狀光環的效果。

機油太多易故障

當發動機油底殼中的機油不足時,軸承與軸頸等摩擦會因機油的量少而潤滑不良,加劇磨損程度,甚至引發燒瓦軸事故。但是,如果機油太多,發動機在工作時曲軸柄、連桿大端會產生劇烈的攪動,不僅增加了發動機內部功率損失,而且會使濺到缸壁上的機油增多,產生燒排機油故障。因此,發動機油底殼中的機油應控制在機油尺的上、下刻線之間。

螺栓過緊永久變形

汽車上用螺栓、螺母連接的緊固件很多,應保證其有足夠的預緊力,但也不能擰得過緊。若擰得過緊,一方面會使連接件在外力的作用下產生永久變形;另一方面會使螺栓產生拉伸永久變形,預緊力反而下降,甚至造成滑扣或折斷現象。

風扇皮帶太緊軸承負荷大

隨著氣溫的升高,有的司機認為提高風扇皮帶的緊度,可以提高發動機冷卻效果,因此便一個勁地提高風扇皮帶的緊度,造成風扇皮帶過緊,殊不知這種做法是不對的。風扇皮帶應該保持松緊適當,因為過緊會使軸承負荷過大,磨損加劇,功率消耗增加,同時也會使水泵軸彎曲,皮帶拉長變形,壽命縮短。

新蓄電池不充電縮短壽命

蓄電池的首次充電稱為初次充電,初次充電對蓄電池的使用壽命有極大的影響。若不充電即加“水”直接使用,蓄電池的容量不高,壽命將縮短;若直接充電,也會縮短其壽命。通常蓄電池的初次充電是在加注完電解液后,用小電流充電大約1小時左右即可安裝使用。

車內設備隨意加影響行車安全

私人轎車是車主移動的家,追求乘用舒適無可厚非,但一些車主自己動手在車內加裝各種設備,這種改裝如果處理不妥當,對汽車性能及操縱的方便和可靠性往往帶來不利影響,易留下后遺癥或影響行車安全。

不理會保養周期表麻煩不少

每個車主買車時都會得到一份保養周期表,被告知在什么時候該去做怎樣的維護保養,但大部分車主只要感覺良好,車沒出啥問題,也就漸漸將其擱在腦后了,這樣會給安全行車帶來很大的威脅;另一部分車主則是出于以往的駕駛經驗,自行縮短保養里程,比如規定是8000公里保養,自己卻在6000公里時就把車開到4S店,或沒到保養時間就到4S店保養,結果多花錢。

實際上,車輛保養不是越勤越好,廠家規定的里程數是基于對車身性能的充分了解,進而才設置的******數據。

重維修而不保養費錢更費心

汽車的使用是典型的“三分修理七分保養”。“只會開、不會養”,致使很多車主出現“以修代保”的現象。有的把維修和保養混為一談;有的只懂得進廠維修,卻不知道進廠保養;還有的認為保養是浪費等。這樣用到車輛“趴窩”時才送廠維修,會造成更大的損失。事實上很多故障,只需及時保養,就能恢復技術狀況,延長使用壽命。

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