近日在網(wǎng)上看到相關(guān)文章稱“10萬元以下的車不能用全合成機(jī)油”，到底能不能用呢？
車主們都知道全合成機(jī)油要比半合成機(jī)油、礦物油的品質(zhì)好，卻不知全合成機(jī)油并不適合經(jīng)濟(jì)型車。
有專業(yè)人士稱:由于成本和制作工藝的緣故，10萬元以下的經(jīng)濟(jì)型車的發(fā)動(dòng)機(jī)加工精度相對(duì)較低，汽缸和活塞環(huán)之間的間隙密封性并不是最精細(xì)的，所以應(yīng)選擇比較黏稠的機(jī)油來起到汽缸和活塞環(huán)之間的密封作用，如果使用了比較稀的全合成機(jī)油，發(fā)動(dòng)機(jī)的密封容易出問題，所以，全合成機(jī)油并不適合低成本的經(jīng)濟(jì)型車發(fā)動(dòng)機(jī)。
根據(jù)以上陳述，我們可以簡單的分析一下。
該觀點(diǎn)主要想要闡述的問題是，10萬元以下的車，由于制作工藝的粗糙導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)以及零部件之間的間隙較大，并且密封不嚴(yán)。
在此基礎(chǔ)上，如果使用半合成或全合成的潤滑油的話，不僅不能起到良好的潤滑保護(hù)作用，相反還會(huì)因?yàn)樗^的“稀”而造成設(shè)備的磨損以及機(jī)油的燃燒等故障。
相信略微了解潤滑油特性的小伙伴們都清楚，合成潤滑油的突出特性通常有以下幾點(diǎn)：
更優(yōu)異的潤滑性能、好的抗氧化性能、突出的清潔分散性能、長時(shí)間的換油周期
“全合成油=油稀？”
此般莫名其妙的說法，表面上看著是有理有據(jù)。但是，深入一思量就會(huì)發(fā)現(xiàn)，其中所說的根本就不是選用合成機(jī)油的問題，而是一個(gè)簡單的黏度選擇不當(dāng)?shù)膯栴}。把機(jī)油的黏度和機(jī)油的分類概念混淆來誤導(dǎo)車主，是完全不科學(xué)的。有國產(chǎn)車的車主使用半合成甚至全合成機(jī)油來保養(yǎng)車輛，顯然是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)更好的選擇，不僅能明顯的改善發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，還可以延長發(fā)動(dòng)機(jī)壽命，又有何不可？
不可否認(rèn)，汽車市場上不同價(jià)位的車型制作工藝上的差別不可避免。當(dāng)今中國汽車的保有量中10萬以下車輛絕對(duì)不是小占比。有可能在汽車出廠時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)自帶的機(jī)油大部分為礦物油，但是這并不能代表它不能使用半合成或全合成的潤滑油。
金雪馳1號(hào)全合成機(jī)油以全球先進(jìn)的添加劑配方，采用獨(dú)特抗磨損技術(shù)和超高性能合成基礎(chǔ)油調(diào)制而成。無論在什么樣的駕駛條件、情況或車齡下，都能夠?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)提供出色的保護(hù)，同時(shí)和其他常規(guī)機(jī)油和合成機(jī)油具有良好的兼容性。可以說，用金雪馳1號(hào)來保養(yǎng)汽車，不僅能使機(jī)油消耗量有效降低，還可以防止發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)磨損，是全天候、四季通用型潤滑油。
潤滑油種類繁多，但無非都是用質(zhì)量級(jí)別以及粘度級(jí)別的形式來標(biāo)示。無論是什么價(jià)位的車，參照車輛手冊(cè)推薦的質(zhì)量級(jí)別以及粘度級(jí)別，選擇同質(zhì)量級(jí)別或更高級(jí)別的機(jī)油就絕對(duì)沒有問題了。
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