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國外柴油車橫行 國內為何卻鮮有見到
發布時間:2015-12-08      瀏覽量:1089      分享新聞:

據統計,歐洲超過半數以上乘用車采用柴油機,90%以上的出租車均采用柴油發動機,德國等國的出租車基本上都是柴油轎車。其中法國和比利時為67%、奧地利則超過了70%。而我國使用柴油機的乘用車目前還不到1%,如此之大的區別,到底是什么原因造成的呢?

油品不達標

先說一下柴油車不流行大家普遍認為的一個因素,柴油油品不達標,會導致發動機容易損壞,抖動,噪音等問題。我國柴油技術確實不如歐洲一些國家,現今國內的柴油主要用途在工業、農用機械、船舶以及重型車上,柴油需求量大,柴油主要用途在這些方面,機械設備對柴油品質要求不是非常高,并不是中國煉不出高品柴油,是不太必要投入高成本生產高品柴油用于乘用車,畢竟政府希望乘用車往別的方向發展。

鼓勵新能源

目前國內柴油車的尷尬境地,其中有一點是被已獲政府大力支持的另一類型車打壓——新能源車。新能源車能不消耗汽油,不產生廢氣,雖不能完全零污染,但也遠遠好于柴油車,在目前這個提倡環保的大環境下,新能源車得到重視、扶持,尤其是電動車,這也將會是以后汽車發展的方向,也算從另一面擠兌了柴油車。

技術不過關

一提起柴油機,許多人都會聯想到黑煙、噪音這些關鍵詞,柴油機技術是汽車采用柴油發動機的一個關鍵,國內柴油車所占比例如此之小,也就限制了柴油機技術的發展,國內車企將重心放于汽油機以及新能源車型的開發,所以柴油機技術也就不那么成熟,導致排放、噪音、動力技術等方面還不足,也就投放得少。歐洲有著先進的柴油技術,在環境保護、節約能源方面都處于領導地位,所以柴油車的保有量也就相當的高。

總結

柴油有另外一個名字叫“清潔能源”,它在二氧化碳的排放上要遠低于汽油機,不過在新能源車為主題的今天,這一點也毫無優勢可言,只能說柴油乘用車與我們國內無緣,水土不服了。

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