[鳳凰衛(wèi)視記者]我們看到經(jīng)歷上個月24號油價漲價之后有大學生向發(fā)改委提出申請,要求公開漲價的依據(jù),而且我們注意到行政規(guī)定在15個工作日回復,想問發(fā)改委在這方面的情況。每一次油價提價都會引起老百姓對于壟斷的擔憂,能否從國務院機構(gòu)改革以及理順能源資源價格方面給我們做解答。
[張平]你問了很敏感的問題,而且我想我的回答可能并不會使你滿意或者說還有很多批評的意見。我們的油價定價機制從1998年就開始和國際接軌,按照國際價格來確定我們國內(nèi)相應的成品油價格以及其他一些化工產(chǎn)品的價格。我們能源消費,特別是石油消費對外依存度不斷提高,去年我們自己生產(chǎn)的原油是2億零400萬噸,進口是2億8000萬噸,我們石油的對外依存度已經(jīng)是58%左右。這些石油都是在國際市場上采購的,對于我們自己生產(chǎn)的這一部分,應該說我們生產(chǎn)的成本會低于國際市場采購的價格。正因為如此,國家從2006年,也就是國際油價開始比較大幅度上升的時點上,就征收石油特別收益金,因為過去石油的價格是三四十美元,當時到了一百多美元。這里有生產(chǎn)成本提高的成份,也有供求關(guān)系改變所引發(fā)的價格的變動,也包括地緣政治造成的影響。另外也不可否認,這里面還有一些游資炒作的因素。大家可能都還沒有忘記在2007年的8月份國際油價最高的時候達到了147-148美元一桶,當然我們的成本沒有這么高,所以國家財政就是從我們自己生產(chǎn)的原油中提取了特別收益金,就是要石油生產(chǎn)企業(yè),你生產(chǎn)多少油得向國家交多少錢,這個錢做什么呢?對農(nóng)業(yè)、林業(yè)、漁業(yè)、公共交通、農(nóng)村交通實行補貼。現(xiàn)在我們有農(nóng)機補貼、林業(yè)補貼、草原的補貼、城市公交的補貼、農(nóng)村客運的補貼,對于出租車我們采取了類似補貼的方式。
現(xiàn)在油價的定價機制是以22個工作日為周期,如果平均油價的波動超過了4%,我們就相應進行油價的調(diào)整。現(xiàn)在的操作一直是按照這樣的機制來操作。這個機制現(xiàn)在看來有兩個明顯的缺點:一是周期太長,22個工作日再加上節(jié)假日就是一個月的時間,現(xiàn)在國際的油價是每一天都在變動,所以我們因為時間長,就不能夠及時地反映國際油價變動的情況。二是我們設定了一個調(diào)價的油價變動幅度要達到4%,這22個工作日油價如果國際的波動達到4%,我們就調(diào)。如果達不到4%,油價就保持穩(wěn)定,不調(diào),這就造成國際油價變動不能夠及時反映到我們國內(nèi)成品油的價格上來,大的方面是存在這兩個缺陷。
去年我們調(diào)了八次油價,是四升四降,調(diào)升四次,調(diào)降四次。成品油的消費涉及到千家萬戶,漲價的時候?qū)οM者來說不是一個好消息,所以大家有批評的意見,這方面社會上也有很多的反映,包括編了很多的段子,許多朋友都說給我聽。說國家發(fā)改委一調(diào)油價,航空公司就要出事。前兩天調(diào)油價是發(fā)生了地震,把這些都聯(lián)系起來。我剛才說油價是按照形成機制來確定的,特別是最近幾年嚴格按照這個機制走,從一定意義上說,今年最后一次調(diào)油價,窗口期應該是2月9號前后,因為是春節(jié),所以我們一直等到2月24號的夜里,也就是過了正月十五以后才調(diào)的。這樣正好遇到了國際油價那兩天又向下走,由原來116美元降到113美元,但是我們原來油價的定價水平大體上是108到109,還是處在調(diào)價的窗口期,我們還是按照機制走,所以社會上也有很多批評的意見,這些我都聽到了,也都理解。
我們現(xiàn)在正在研究油價形成機制的改革方案,針對我剛才說的兩個突出的缺陷,一是周期太長,我們計劃把周期能夠調(diào)得更短一些,以使得能夠適應國際油價頻繁變動。二是準備取消4%,按照一定的周期該調(diào)就調(diào),不管達沒達到4%,我們該升就升,該降就降,使油價定價機制更加靈活,更加適應國際市場的變動。不知道我說清楚沒有,可能有不少記者朋友也關(guān)心油價的問題,大體上就是現(xiàn)在這樣的一個基本考慮。
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