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企業新聞行業動態

2015

09-06

漲“姿勢”了！汽車潤滑系統也有保養技巧

發動機內部有許多相互摩擦運動的零件，如曲軸主軸頸與主軸承、凸輪軸頸與凸輪軸承、活塞、活塞環與氣缸壁面等等，這些部件運動速度快，工作環境惡劣，它們之間需要有適當的潤滑，才能降低磨損，延長發動機的壽命。于...
2015

08-28

為什么新車也會燒機油？

“燒機油”是指過多的機油進入了發動機的燃燒室，與混合氣一起參與了燃燒。車輛出現“燒機油”現象，會使車輛氧傳感器過快損壞，導致燃燒室的積碳增加、怠速不穩、加速無力、油耗上升、尾氣排放超標等等不良后果。新...
2015

08-27

50%的銷售訂單流失，都是因為這樣干銷售！

下面6個營銷誤區，銷售還需上點“心”，避免這些誤區可能提高業績哦。誤區一：從自身角度操縱客戶銷售必須轉變觀念，在推薦產品的時候一定要以顧客為中心，切忌在銷售過程中，從自身角度操縱客戶，強迫顧客接受自己的...
2015

08-27

你所不知道的“柴油機潤滑”與“汽油機潤滑”差異

首先是煙灰。煙灰生成較多是柴油在發動機內燃燃燒、操作的一個特點。在活塞和缸套上出現的潤滑膜總是受到燃燒過程中產生的炭黑的影響，煙灰是活塞環區域形成沉積物的主要成分之一。其次是燃料的硫含量，即使是高質量...
2015

08-26

金雪馳教你預防機油壓力過低

機油壓力汽車發動機具有的正常機油壓力，是保證發動機各摩擦件之間得以充分良好潤滑的前提和必要條件。在正常情況下，怠速時發動機機油壓力應不低于50kPa；中高速時機油壓力應保持在200-300kPa左右。機油壓力過低原因...
2015

08-26

滾蛋吧，機油乳化君！

從機油乳化現象來說，它與我們所熟悉的發動機積碳現象一樣與每一款車都有關。那機油“乳化現象”到底是怎么回事？●機油乳化現象是如何被發現的對于大多數車主而言，通過機油加注口密封蓋是發現機油乳化現象最為方便...
2015

08-25

剛過完夏天，這些地方你保養沒有？

天兒涼了秋季更要養護愛車俗話說"一場秋雨一場涼"，氣溫變化，秋雨突襲，汽車如人，如果照顧不周，同樣會容易有這樣或那樣的問題。在溫度升降幅度加大的條件下，電路、空調、輪胎等很多外在或者內在零部件容易發生問...
2015

08-25

揭秘：機油不放干凈隱患多多

換機油的原因潤滑油在發動機工作中，受到燃料燃燒溫度的影響和各種介質、金屬的催化作用，逐漸變質老化、產生積碳、漆膜和油泥等對發動機有害的各種物質，它們分別在發動機的不同部位產生，逐漸淤積油路和摩擦表面，...

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